Un recorrido único que combina historia, paisajes impresionantes y túneles iluminados, ideal para disfrutar de la naturaleza y la cultura local.

La vía verde Sierra de Baza atraviesa la comarca de Baza de oeste a este partiendo desde Baúl, pedanía en la que, como vestigios destacados de la que fue la línea ferroviaria Guadix-Almendricos, encontraremos el puente de hierro que atraviesa el arroyo de Baúl y la antigua estación. Siguiendo en todo momento el antiguo trazado de la línea ferroviaria, pasaremos bajo la carretera GR-7100 y comenzaremos a rodar muy cómodamente, en ligero descenso, hasta poco antes de llegar al túnel de Freila. El túnel de Freila cuenta con 315 metros de longitud y su interior se irá iluminando a medida que lo atravesemos, constituyendo uno de los mayores atractivos de esta vía verde. Nada más salir del túnel encontraremos el primer cruce peligroso de la ruta, el que se produce “a nivel” entre la vía verde y la carretera de Freila, la GR-8100. Pasado el cruce con la carretera de Freila, ganaremos vistas sobre Jabalcón, el característico cerro aislado que emerge como una isla sobre la Hoya de Baza. Pronto llegaremos a la semiderruida estación de Zújar-Freila, donde un panel nos contará un poco de la historia de la antigua línea ferroviaria que recorremos. El paso a nivel de la carretera de Zújar, la A-315, más amplia y transitada que la anterior, nos obligará a extremar las precauciones, siendo muy conveniente cruzar a pie con objeto de evitar errores de cálculo que puedan provocar un accidente. De nuevo incorporados al trazado de la línea ferroviaria, veremos que este desaparece al llegar a las inmediaciones de la autovía A-92N. Un carril que desciende, y, a continuación, un túnel, nos permitirán cruzar al otro lado de la autovía. Al salir del túnel debemos estar atentos pues, de seguir el carril hacia abajo, abandonaríamos la vía verde. Por el contrario, debemos coger un amplio sendero que sale hacia nuestra derecha y que nos permitirá incorporarnos de nuevo al antiguo trazado de la línea ferroviaria tras superar una corta, aunque pronunciada, subida. Nada más terminar de subir el sendero e incorporarnos de nuevo al antiguo trazado del ferrocarril, encontraremos una muestra de la señalización discordante de esta vía verde, debiendo hacer caso únicamente (en cuanto al kilometraje) a la que se encuentra a nuestra derecha y que marca el kilómetro 18. Nos encontramos ya muy cerca de Baza. Un par de miradores nos permitirán contemplar la Hoya de Baza en toda su extensión, destacando, en el horizonte, la enorme mole de la Sierra de la Sagra. El paso bajo un puente de la carretera A-334 nos anunciará que estamos entrando en Baza. El trazado de la vía verde coincidirá aquí con el de algunas calles, debiendo tener cuidado, y ser respetuosos, en la convivencia con el tráfico rodado. Después de atravesar la puerta bajo la que pasaba el ferrocarril y que constituía la entrada del mismo en la estación de Baza, encontraremos la amplia explanada sobre la que se disponían las diferentes vías de la estación y en la que, hoy día, todos los miércoles, se celebra el mercado semanal de Baza. El antiguo edificio principal, y un intercambiador ferroviario, empleado para cambiar el sentido de la marcha de las locomotoras, constituyen los elementos más singulares de entre los que aún permanecen en pie de la antigua estación de Baza. Saldremos de Baza introduciéndonos en su vega. Un paso a nivel sobre la carretera A 338 y, a continuación, un paso a través de un túnel, nos conducirán hasta la estación de Caniles (punto 11). La estación de Caniles alberga hoy día el centro de interpretación de la antigua línea ferroviaria, exponiéndose también en ella la geodiversidad del altiplano granadino. La ubicación de la fábrica azucarera “Nuestra Señora de las Mercedes”, junto a la estación de Caniles, convirtió a esta última en una de las más importantes de la línea ferroviaria. Pasada la estación de Caniles llegaremos al punto más bajo de la ruta: el vadeo del río Baza. El ferrocarril atravesaba este cauce gracias al denominado puente de hierro de Caniles, una magnífica obra de ingeniería que cuenta con 98 metros de longitud y que aún no ha sido habilitado para su uso por parte de aquellos que transitan por la vía verde. A partir de aquí comenzaremos a ascender, aunque de manera muy suave, tal y como obligaba la marcha del ferrocarril. Atravesaremos la rambla de Valcabra, gracias a un puente, este sí, habilitado para que forme parte de la vía verde. Pronto, habiendo dejado atrás las vegas de Baza y Caniles, nos veremos inmersos en una extensa llanura destinada al cultivo de secano. Esta llanura, en primavera, con amplias vistas hacia la sierra de Baza, Jabalcón y las sierras de los Filabres y de las Estancias, nos mostrará su máximo esplendor. Un último cruce de relativa importancia, con carretera asfaltada, nos anunciará que nos encontramos a algo menos de 8 kilómetros de finalizar la ruta. Poco a poco, dejando de subir y comenzando a llanear, llegaremos a nuestra última estación, que aunque lo fue de Hijate, pueblo almeriense, pertenece al granadino Caniles, situándose a escasos metros del límite entre provincias.