Die von Eiffel entworfene schmiedeeiserne Konstruktion aus dem 20. Jahrhundert ist heute eine Attraktion des Greenway und bietet einzigartige Landschaften un...

Die Baúl-Brücke ist eine komplexe Schmiedeeisenkonstruktion, die in den Werkstätten des berühmten Alexandre Gustave Eiffel entworfen und 1907 errichtet wurde, um die Strecke zwischen Guadix und Baza zu vollenden, die Granada über weite Strecken des 20. Jahrhunderts Granada mit Murcia verband. Jetzt, im zweiten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts, erlebt sie eine neue Etappe, da sie zu einer der Hauptattraktionen der Vía Verde Sierra de Baza geworden ist, die über 50 Kilometer vom alten Bahnhof Gor über Baúl, Baza und Caniles nach El Hijate führt. Die Brücke hat, wie die gesamte alte Strecke, eine neue Chance, weiterhin die Verbindungsachse eines komplexen Gebiets zu sein, in dem sich trockene Ökosysteme mit ökologischen Inseln abwechseln, die mit der Sierra de Baza verbunden sind.Die Einwohner von Baúl erinnern sich an die Vorbeifahrt der Züge und daran, wie ab Weihnachten 1984 die donnernde Stimme der Lokomotiven durch eine dauerhafte Stille ersetzt wurde. Aber auch wenn die Gleise und ihre Schwellen von der Brücke und der Bahnlinie verschwunden sind, haben sie nicht aufgehört, über ein Bauwerk zu fahren, das Teil der Landschaft ist und zum täglichen Leben gehört, denn es ist immer noch der Weg, der die Häuser und Grundstücke auf beiden Seiten der Einschnitte des Baches verbindet. Heute kommen zu dieser alltäglichen Nutzung noch Menschen aus Gor und Baza hinzu, die auf den Pfaden der alten Gleise spazieren gehen, um die Landschaften des Nordostens von Granada zu sehen und die Überreste der industriellen Elemente zu betrachten, die auf beiden Seiten der Bauwerke aufeinander folgen, wie z. B. Wassereinläufe, Weichen und Elemente, die jahrzehntelang die Hoffnung für die Zukunft einer Region waren.In Baúl, neben der Brücke, kann man noch immer den Hauch der Modernität der ersten Jahrzehnte der Industrialisierung und Internationalität des iberischen Südostens atmen, als die Hauptverbindungsachse von einer Gesellschaft namens The Granada Railway Company Limited, einer Tochtergesellschaft der Great Southern of Spain Railway, geschaffen wurde. Am 31. Dezember 1984 fuhr der Hochlandzug zum letzten Mal und hinterließ Strukturen, die drei Jahrzehnte später ein wesentlicher Bestandteil des Bildes und eines Gebietes sind, das wieder von neuen Kommunikations- und Betrachtungsweisen der Landschaft beeinflusst werden kann.