Carte générale

Pont El Baúl

Pont El Baúl

Structure en fer forgé du XXe siècle, conçue par Eiffel, elle est aujourd'hui une attraction de la voie verte, offrant des paysages uniques et des écosystème...
Le pont de Baúl est une structure complexe en fer forgé, conçue dans les ateliers du célèbre Alexandre Gustave Eiffel et assemblée en 1907 pour compléter le tronçon entre Guadix et Baza, sur la ligne qui, pendant une grande partie du XXe siècle, reliait Grenade à Murcie. Aujourd'hui, dans la deuxième décennie du XXIe siècle, il connaît une nouvelle étape en devenant l'une des principales attractions de la Vía Verde Sierra de Baza, qui s'étend sur 50 kilomètres de l'ancienne gare de Gor à El Hijate, après avoir traversé Baúl, Baza et Caniles. Le pont, comme tout le tracé de l'ancienne voie, a une nouvelle opportunité de continuer à être l'axe de connexion d'un territoire complexe, dans lequel les écosystèmes arides se succèdent avec des îlots écologiques reliés à la Sierra de Baza.Les habitants de Baúl se souviennent du passage des trains et comment, à partir de Noël 1984, la voix tonitruante des locomotives a été remplacée par un silence permanent. Mais si les rails et leurs traverses ont disparu du pont et de la voie ferrée, ils n'ont pas cessé de passer sur une structure qui fait partie du paysage, inhérente à la vie quotidienne, car c'est toujours le moyen de relier les maisons et les terrains situés de part et d'autre des coupures du cours d'eau. Aujourd'hui, en plus de cet usage quotidien, il y a la présence de personnes de Gor et de Baza qui se promènent sur les chemins qui occupaient autrefois les anciens rails pour voir les paysages du nord-est de Grenade, et pour observer les restes des éléments industriels qui se succèdent de part et d'autre des structures, comme les prises d'eau, les aiguillages ferroviaires, et des éléments qui pendant des décennies ont été l'espoir de l'avenir d'une région.À Baúl, à côté du pont, on peut encore respirer l'air de la modernité des premières décennies d'industrialisation et d'internationalisation du sud-est ibérique, lorsque le principal axe de communication a été créé par une société appelée The Granada Railway Company Limited, une filiale de la Great Southern of Spain Railway. Le 31 décembre 1984, le train de montagne a effectué son dernier voyage et a laissé derrière lui des structures qui, trois décennies plus tard, constituent un élément fondamental de l'image et d'un territoire qui peut à nouveau être influencé par de nouvelles façons de communiquer et d'observer le paysage.